O cilindro superior do dente e os dois lados das engrenagens que se misturam entre si estão próximos da parede interna da carcaça da bomba. Uma série de cavidades de trabalho seladas K é formada entre cada sulco de dente e a parede interna do invólucro. As câmaras D e G separadas pelos dentes da engrenagem de malha são a câmara de sucção e a câmara de descarga, respectivamente, conectada à entrada de entrada da bomba e porta de descarga. Como mostrado na figura (malha externa).
Quando a engrenagem gira na direção mostrada na figura, o volume da câmara de sucção D aumenta gradualmente e a pressão diminui porque a engrenagem de malha dos dentes sai gradualmente do estado de malha. Sob a ação da diferença de pressão entre a pressão da superfície líquida no pool de sucção e a baixa pressão na câmara D, o líquido entra na câmara de sucção D do pool de sucção através do tubo de sucção e da porta de sucção da bomba. Em seguida, entra no espaço de trabalho fechado K e é levado para a câmara de descarga G pela rotação da engrenagem. Como os dentes das duas engrenagens entram gradualmente no estado de malha do lado superior, os dentes de uma engrenagem ocupam gradualmente o espaço dentário da outra engrenagem, de modo que o volume da câmara de descarga localizado no lado superior diminua gradualmente e o A pressão do líquido na câmara aumenta, de modo que a descarga da bomba a porta de descarga descarrega da bomba. As engrenagens giram continuamente e os processos de sucção e descarga de líquidos acima mencionados são realizados continuamente.
A forma mais básica de uma bomba de engrenagem é que duas engrenagens da mesma malha de tamanho e giram entre si em um revestimento intimamente adequado. O interior desse invólucro é semelhante a uma forma "8". As duas engrenagens estão instaladas no interior. O diâmetro externo e os dois lados da engrenagem estão alinhados com o alojamento é um ajuste apertado. O material da extrusora entra entre as duas engrenagens na porta de sucção e preenche esse espaço. Ele se move ao longo do alojamento à medida que os dentes giram e finalmente são descarregados quando os dois dentes se malha.
Princípio de trabalho da bomba de engrenagem
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O princípio de trabalho da bomba de engrenagem é mostrado na figura. É uma estrutura separada de três peças. As três peças se referem à tampa da bomba 4, 8 e ao corpo da bomba 7. O corpo da bomba 7 está equipado com um par de dentes com o mesmo número, a largura está próxima do corpo da bomba e se malha entre si. Engrenagem 6, este par de engrenagens, tampas finais e corpo da bomba formam uma câmara de vedação, e a câmara de vedação é dividida em duas partes pelos topos de dente e linhas de malha das engrenagens, a saber, a câmara de sucção de óleo e a câmara de óleo de pressão . As duas engrenagens são fixadas respectivamente no eixo de acionamento 12 e o eixo acionado 15 suportado por rolamentos de agulha com chaves, e o eixo de acionamento é acionado para girar pelo motor elétrico.
A estrutura da bomba de engrenagem é como mostrado na figura. Quando a engrenagem de acionamento da bomba gira na direção da seta na figura, a engrenagem no lado direito da bomba de engrenagem (câmara de sucção) é desengatada e os dentes da engrenagem se retiram do espaço entre os dentes, causando a vedação Volume para aumentar, formando -se devido ao vácuo parcial, o óleo no tanque entra entre os dentes através do oleoduto de sucção de óleo e a câmara de sucção de óleo sob a ação da pressão atmosférica externa. À medida que a engrenagem gira, o óleo sugado entre os dentes é trazido para o outro lado e entra na câmara de pressão do óleo. Nesse momento, os dentes da engrenagem entram na malha, de modo que o volume de vedação diminua gradualmente e o óleo na parte entre as engrenagens é espremido, formando o processo de pressão do óleo da bomba. Quando a engrenagem se mistura, a linha de contato dos dentes separa a câmara de sucção de óleo e a câmara de pressão de óleo, que desempenha o papel da distribuição de óleo.
Quando a engrenagem de acionamento da bomba de engrenagem é girada continuamente pelo motor, os dentes da engrenagem são desengatados do lado da malha e o óleo é continuamente sugado do tanque devido ao volume de vedação aumentado. Escorra o óleo, é assim que uma bomba de engrenagem funciona.
As tampas dianteiras e traseiras da bomba e o corpo da bomba são posicionadas por dois pinos de posicionamento 17 e presas com 6 parafusos, como mostrado na Figura 3-3. Para garantir que a engrenagem possa girar de maneira flexível, garantindo vazamento mínimo, deve haver uma folga apropriada (folga axial) entre a face final da engrenagem e a tampa da bomba. A depuração axial para pequenas bombas de fluxo é 0. 0 25 ~ 0. 0 4mm e para bombas de fluxo grandes 0,04 ~ 0,06mm.
A lacuna (lacuna radial) entre o topo do dente e a superfície do corpo da bomba tem um pequeno impacto no vazamento devido à longa correia de vedação e ao fluxo de cisalhamento formado pela velocidade linear superior do dente e pela direção do vazamento de óleo. O problema é: quando a engrenagem é submetida a uma força radial desequilibrada, a parte superior do dente deve evitar a colisão com a parede interna do corpo da bomba, para que a lacuna radial possa ser um pouco maior, geralmente {{0}}}. 13 ~ 0,16 mm.
Classificação e características estruturais das bombas de engrenagem
1. De acordo com a forma de malha da engrenagem, ela pode ser dividida em: tipo de malha externa e tipo de malha interna.
2. De acordo com a curva dentária, pode ser dividida em: forma de dente involuta e forma de cicloide
3. De acordo com a forma da superfície do dente, ele pode ser dividido em: tipo de engrenagem de esporão, tipo de engrenagem helicoidal, tipo de engrenagem de espinha de peixe e tipo de engrenagem da superfície dentária do arco.
4. De acordo com o número de engrenagens de malha: tipo de duas vers e tipo de várias vers
5. De acordo com o número de estágios de engrenagem, ele pode ser dividido em: bomba de engrenagem de estágio único e bomba de engrenagem em vários estágios
As bombas de engrenagem têm estrutura simples, processamento fácil, tamanho pequeno, peso leve, forte capacidade de auto-impressão e insensibilidade à contaminação por óleo, para que sejam amplamente utilizadas. A indústria de bombas de equipamentos do meu país tem duas grandes vantagens competitivas: por um lado, ela tem a vantagem competitiva de baixo custo; Por outro lado, o rápido crescimento dos mercados de construção doméstica, petróleo, petroquímica e de proteção ambiental e grandes projetos de desvio de água também contribuíram para o desenvolvimento da indústria de bombas de equipamentos do meu país. forneceu suporte importante. O espaço de mercado em constante crescimento do meu país é um pré -requisito para a indústria doméstica de bombas de equipamentos manter suas vantagens.
No entanto, desvantagens, como força radial desequilibrada, pulsação de fluxo grande, ruído alto, vida útil curta, baixa intercambiabilidade das peças, dificuldade em reparar após o desgaste e a incapacidade de ajustar o limite de deslocamento do escopo do uso das bombas de engrenagem. Não pode ser usado como uma bomba variável.
Tem as seguintes características
1. Bom desempenho auto-iniciante.
2. A direção de sucção e descarga depende completamente da direção de rotação do eixo da bomba.
3. O fluxo da bomba não é grande e contínuo, mas há pulsação e ruído alto; A taxa de pulsação é de 11% a 27% e sua desigualdade está relacionada ao número e forma dos dentes da engrenagem. As engrenagens helicoidais têm desigualdade menor do que as engrenagens de esporão, e as pessoas que a irregularidade das engrenagens helicoidais é menor que a das engrenagens helicoidais. Quanto menor o número de dentes, maior a taxa de pulsação.
4. A taxa de fluxo teórica é determinada pela velocidade de tamanho e rotação das partes de trabalho e não tem nada a ver com a pressão de descarga; A pressão de descarga está relacionada à pressão de carga.
5. Tem uma estrutura simples, preço baixo, poucas peças de uso (sem necessidade de válvulas de sucção e descarga), resistência ao impacto, operação confiável e podem ser diretamente conectados ao motor (sem necessidade de um dispositivo de redução).
6. Existem muitas superfícies de atrito, portanto, não é adequado para descarregar líquido contendo partículas sólidas, mas óleo.
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